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双金河特大桥全长6.24公里,共设计5联连续梁结构。本次合龙的48+80+48米连续梁为中铁五局施工标段内最后一联连续梁,标志着该标段架梁通道全部贯通。该连续梁上跨车流量密集的G80广昆高速公路,桥梁主线与公路夹角为82度,梁底距公路路面最低高度仅8.63米,施工期间广昆高速公路正同步开展扩建施工,导致施工环境交叉干扰多、上下同步作业安全风险高、施工组织协调难度大,为珠肇高铁全线重难点控制性工程之一。
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曾几何时,上游航道是长江最险、最难的航段。险滩密布、礁石如刀。三峡水库蓄水后,险滩沉入水底,航道豁然开朗;枯水期加大下泄流量,下游航道水深也有了保障。一上一下之间,航运条件被根本性重塑。当初规划三峡大坝双线五级船闸加升船机,目标水平年2030年,单向5000万吨、双向1亿吨——在那个年代,这个数字已足够大胆。
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